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2015云南高速车辆通行费调整:或将上调

来源:未知作者:admin更新日期:2015-07-01 15:16

云南高速车辆通行费怎么查询?云南高速车辆通行费怎么计算?据了解,云南省要对车辆通行费或将上调。为增强云南省公路发展的自身造血功能,有效缓解收费公路付息还本的压力,促进我省公路建设健康和可持续发展,昨日,省物价局举行我省部分高速公路车辆通行费收费标准调整听证会。

据了解,此次纳入调费范围的是2012年底建成通车的26条高速公路,调费方案区分桥梁隧道,分别确定普通路段以及桥梁隧道基本费率,合并收取通行费,一是调整基本费率,二是控制货车调费幅度。近年来,我省高速公路建设实现了跨越式发展,但同时,高速公路经营主体也背负着沉重的债务,公路建设持续发展遭遇瓶颈。 

听证会透露,目前,我省高等级公路网结构已基本形成,截至去年底,全省总公路里程达23.04万公里,其中高速公路通车里程3255.08公里,全省129个县中有123个实现高等级公路通车,95%以上的县通高等级公路,全省农村公路达19.78万公里,1369个乡镇中1346个实现通畅,通畅率达98.3%,建制村通达率达99.3%,为群众提供了便捷出行。  但一个不容回避的现实是,云南省交通运输厅相关负责人表示,由于云南山区面积高达96%,高速公路造价高,“十五”、“十一五”和“十二五”前4年,我省高速公路平均每公里造价为4000多万元、5900多万元和1亿多元,相当于沿海和平原地区两到3倍的建设成本,而且高速公路造价仍将呈上升趋势。另外,从工程量的角度看,也高于相邻的四川、贵州和重庆,我们的工程量大约要高30%左右。
另一个现实是,除了建管成本高,云南省高速公路还处于全国公路网末梢,车流量较小,仅为全国平均车流量的59%左右,也低于周边省区水平。因此,高速公路经营总体亏损严重,2014年度,云南省收费公路通行费亏损43.88亿元。按照这样的亏损水平,要想实现今年底全省高速公路通车里程接近4000公里、到2020年底突破6000公里的目标,资金筹措十分困难。而目前我省高等级公路占比在全国排第29位,如果不加快高速公路网建设,必将影响建设南亚东南亚辐射中心以及加快边疆民族地区发展,也无法满足人民群众出行需求。  
专家代表,支持适度调价,但幅度不宜过大。对于消费者代表提出的问题,经营者及利益相关方代表表示,理解消费者代表的意见和建议,但也希望消费者能理解经营主体的难处。“即便按调价方案执行,我们能增加一些经营性收入,但仍将处于亏损状态。”云南省公路开发投资有限责任公司代表张从明表示,公司会认真听取各方面的意见和建议,进行相应的改进。  此外,专家代表普遍表示,支持适度调价,但幅度不宜过大,不宜一刀切,应设置合理的过渡机制和引导机制。同时,专家们普遍建议,应加大ETC的技术投入,增加ETC运输通道,减少人工成本。为鼓励消费者更多使用ETC,省财政厅和畅代表明确提出,“将ETC的首次充费金额由2000元降到300元”,同时再推出更多优惠。  据悉,听证会结束后,调价方案将进一步进行修改完善,最终上报省政府决策后公布。