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90%车主不知道,这样过减速带会受不了

来源:未知作者:admin更新日期:2015-12-31 17:53

  导语:过减速带是每个车主日常行车的必修课。在许多学校、医院、小区和狭窄道路等路面上,都会设有减速带,突出地面一定高度,让车辆不得不减速。有些司机在过减速带时,为图方便,往往采用单侧压减速带或者不减速直接通行。过减速带会伤车吗?该如何正确过减速带呢?

  过减速带对车辆悬挂系统有一定影响,城市中无处不在的减速带看起来虽不起眼,但对车辆损耗尤其是对于悬挂系统的损耗的确有一定影响。 因为车轮与车身通过悬挂相连,其中多数现代轿车采用的独立式前悬挂由弹簧、减震器及多根支臂组成,复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异,便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。

  1、双轮通过

  汽车双轮通过减速带时,车辆左、右悬挂平衡受力,抵抗冲击力,并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了,但可以有效减小错位的可能性。

  但即便是在这种情况下,如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏等,严重还会损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。对于一些底盘低的车型来说,高速通过减速带车辆容易托底。

  2、单轮通过

  从驾乘者的感受角度,以单侧车轮经过减速带时,车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带所带来的震动。

  单侧车轮轧过减速带时,冲击力完全由一侧的悬挂承担,在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击,长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响,导致悬挂错位、变形,甚至会使车轮定位出现偏差。

  如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。

  3、垂直通过

  垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下,车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,受力均匀,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

  虽然此时车身的震动大了,但可以有效减小对悬挂的伤害。

  4、斜着通过

  车子稍稍倾斜通过减速带时,感觉车身弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均,损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。

  斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。

  过减速带时应提前减速,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。最好的过坎儿方法是垂直通过,但如果车辆底盘很低(改装车或跑车),为了不托底还是建议斜着通过,并且时速小于20公里为好,每小时5公里最佳。