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小不经撞要大车才安全?如何购买大小车

来源:未知作者:admin更新日期:2015-11-20 16:01

  导语:平日里,大家总会听到类似“这台车小不经撞、要大车才安全”的评论,相信绝大多数人也会赞同这种观点。然而,这种有点“根深蒂固”的说法是否有依据呢?总不能空口无凭吧?

  并非越硬越安全

  谈这两个问题我们先得讲讲汽车的车身结构。目前汽车主要采用非承载式车身,根据安全功能可以分为车头车尾的溃缩吸能区域、乘员舱三个部分。值得一再强调的是,车子作为一个整体,并非各个区域越硬越好,而是“软硬结合、安全更佳”。

  一般而言,溃缩区域的设计要求是能够充分吸收碰撞后的冲击能量,主要通过形变吸收。而乘员舱部分则要求有多硬就多硬,毕竟此处是容纳乘员的空间,变形后会挤占生存空间以及提高施救难度。

  中级车/三厢车 比 小型车/两厢车更安全

  而车辆的大小主要影响其溃缩吸能区域的面积,拿小型车和中型车作比,可以明显发现小型车前部更短小,同样的冲击下,乘员舱受到的威胁更明显,车内乘员受到伤害的可能性就越高啦。

  两厢车在被追尾时,后排乘员受到的伤害相对三厢车而言,自然会高一些,毕竟其吸能区域有限。当然,两厢车一般会加强C柱的刚性,并采用强度更高的后防撞梁降低伤害。需要说明的是,有交通数据显示,追尾造成的事故伤害相对正面碰撞要少许多。

  SUV比轿车更安全

  对于逆势增长的城市SUV车型来说,身材高大威猛不仅是销量的保证,而且对其安全性能也有所裨益。因为通过性要求高,SUV的车身相比轿车更高,在发生证明对撞时,其高位变形的可能性较低,意味着乘员腿部以上躯干受到伤害的可能性就较低。

  同理,在受到追尾时也会因为车高,后排乘员受伤的可能性有所降低。不过,如果追尾的对象是更加高大的车型,例如货车客车,SUV和两厢车的安全差异就不大了。

  此外,采用非承载式车身,实则带有大梁的越野车、皮卡,这类车型的车身刚性更高,发生正面对撞时会造成对方更严重的伤害,而自身的被动安全技术缺乏的话,乘员受到的伤害也不小。

  总结:从某种程度来说,随着车身的增大,其溃缩吸能区域和乘员舱的面积自然不同,从而影响安全性能,这已经被美国IIHS碰撞机构验证。 在同一设计水平、主动安全技术相差不大的情况下,“车身更高更宽更长更安全”这个观点是没错的,而SUV也是目前公路上最为安全的车型。