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文章来源:起点中文    发布时间:2019年06月11日 03:06  【字号:      】

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与此同时,交通部官方微信也多次发文讨论网约车监管。文章指出,滴滴、美团、携程、高德等一批互联网企业进入交通运输行业,推动“互联网+”交通运输发展。但最近网约车行业在部分城市再度开始了烧钱大战,提供高额的补贴,不管车辆、驾驶员有无运输资质,甚至“马甲车”也上了平台,运输服务体验不断下降。这需要执法部门依法监管,督促企业依法合规经营,规范发展。文/王乔华编辑/秦言每个行业的崛起自然有它的背后的逻辑,不能因为网约车让人们出行变得更实惠、方便,就过度的追捧。同理,也不能因为一出现问题,就一味的干扰阻止它的发展。记者了解到,截至2017年4月24日,已有85个城市出台了网约车实施细则,115个城市完成征求意见,还有100多个城市尚未完成征求意见。

网约车圈获悉,近日,沈阳动力集团旗下的“动力智行”共享出行平台正式举行了品牌战略发布会。其表示,经过多家战略合作方多轮磋商后,最终达成共享出行项目合作。根据合作协议,北京汽车作为首家主机厂合作厂商,为该项目提供车源支持。此外,好车百惠公司则负责该项目全国市场落地和推广工作。据悉,“动力智行”将提供分时租赁服务,未来会与合作方协同研发AI智能驾驶技术,并实现定点预约取还车、车辆编队调度、自动泊车、高密度停车等应用场景。2018年5月底,中国网约车App用户规模高达1.88亿人,渗透率16.9%,如此庞大的网约车出行是否也对中国城市交通造成不良影响?显然,这个问题也值得深究。首先,网约车平台要做到合法合规运营。2016年7月14日经交通运输部第15次会议通过《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,并于2016年11月1日正式实施。到目前,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已经实施将近两年,却还有网约车平台在走“先违规,再整改”的被动式发展道路。网约车平台必须意识到合法运营是必然的,必须坚守合法运营的底线。万顺叫车坚持在各地开展业务之前就积极办理当地的《网络预约出租汽车经营许可证》,截止到2018年10月8日已经获得了141个城市网约车运营许可。此外,万顺根据新政规定进一步要求平台司机合伙人要取得《网络预约出租汽车驾驶员证》、平台注册车辆具备《网络预约出租汽车运输证》,确保线上线下人员、车辆一致。

根据极光大数据的统计结果,滴滴出行月均DAU领跑网约车行业,12月达1105.7万;首汽约车月均DAU一路上升,由6月的26.3万上升至12月的66.5万,跃居行业第二;曹操专车12月月均DAU达65.5万,位列第三。不过,以往入局网约车的车企多集中于已经在人力、物力、财力中雄厚的汽车巨头,新势力却是鲜有,并不敢轻举妄动。甚至其中的“领头羊”蔚来汽车CEO李斌还曾明确表示过,不想让ES8日后流入网约车或是分时租赁市场。

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(责任编辑:禹浩权)

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